Je rijdt tijdens het praktijkexamen ongeveer 10 tot 15 minuten zelfstandig op navigatie. De examinator stelt een bestemming in en geeft in dat deel geen aanwijzingen meer. Je zakt niet als je de bestemming niet haalt.
Dit onderdeel heet zelfstandig route rijden. Het is sinds 25 maart 2019 een vast onderdeel van het praktijkexamen auto. De examinator kijkt naar hoe veilig je rijdt en welke keuzes je maakt.
Waarom je met navigatie rijdt sinds 2019
Elke examenauto moet sinds september 2011 een navigatiesysteem hebben. Sinds 25 maart 2019 is het gebruik daarvan de standaardmanier voor zelfstandig route rijden.
Het CBR wil zien of je in het dagelijks verkeer zelf de weg kunt vinden. Vrijwel elke auto heeft tegenwoordig navigatie. Het examen sluit daarmee aan op hoe je straks echt rijdt.
De clusteropdracht, waarbij je drie tot vijf routeopdrachten achter elkaar krijgt, komt nog maar zelden voor. Die gebruikt de examinator alleen als de navigatie niet werkt.
Hoe lang duurt het navigatiedeel?
Het hele praktijkexamen duurt ongeveer 55 minuten. Daarvan rijd je zo'n 35 minuten. Het zelfstandige deel met navigatie neemt daar meestal 10 tot 15 minuten van in beslag.
De rest van de rit rijd je op aanwijzingen van de examinator. Voor en na de rit is er tijd voor de kennismaking, de ogentest en de uitslag.
Hoe geeft de examinator de opdracht?
De examinator bepaalt wanneer het navigatiedeel begint. Dat kan kort na vertrek zijn, maar ook halverwege de rit.
Meestal stelt de examinator de bestemming zelf in. Soms doe je dat zelf, terwijl de auto stilstaat. Je hoort duidelijk wanneer het zelfstandige deel begint en wanneer het weer stopt.
Het navigatiesysteem is vaak in meerdere talen in te stellen. Spreek je weinig Nederlands, bespreek dat dan vooraf met je instructeur.
Waar let de examinator op tijdens het navigeren?
Het bereiken van de bestemming is geen doel op zich. De examinator kijkt vooral naar dit:
- je kijkgedrag bij afslaan, invoegen en van rijstrook wisselen
- of je op tijd voorsorteert en richting aangeeft
- je snelheid en of je die aanpast aan de situatie
- of je verkeersborden en wegmarkering blijft volgen
- hoe je je aandacht verdeelt tussen de weg en het scherm
- of je zelf beslissingen durft te nemen
Deze punten gelden ook in de rest van de rit. Het navigatiedeel maakt alleen zichtbaarder hoe zelfstandig je rijdt.
Wat doe je als je een afslag mist?
Een gemiste afslag is geen reden om te zakken. Een gevaarlijke correctie wel. Dat verschil is het belangrijkste dat je over dit onderdeel moet weten.
Rijd rustig door, blijf op je rijstrook en laat het systeem een nieuwe route berekenen. Rem niet plotseling en stuur niet abrupt terug. Achteruitrijden om de afslag alsnog te pakken is altijd fout.
De examinator ziet liever dat je een stuk omrijdt dan dat je een risico neemt.
Wat gebeurt er als de navigatie uitvalt?
Meld het kort aan de examinator en rijd gewoon veilig door. De examinator schakelt dan over op een clusteropdracht of geeft je weer aanwijzingen.
Dit is geen fout van jou en het telt niet mee in je beoordeling.
Navigatie of verkeersborden: wat gaat voor?
Verkeersregels, borden en wegmarkering gaan altijd voor op de navigatie. Een systeem kent niet altijd wegwerkzaamheden, afsluitingen, busbanen of eenrichtingsverkeer.
Zegt de navigatie dat je linksaf moet terwijl dat verboden is, dan rijd je door. Een aanwijzing volgen die duidelijk niet klopt, is wel een fout.
Wat kost het als je zakt?
Een praktijkexamen auto kost bij het CBR ongeveer €143,50 in 2026. Zak je, dan betaal je dat bedrag opnieuw, plus de kosten van je rijschool. Daar komt minimaal twee weken wachttijd bij.
Je theoriecertificaat moet geldig zijn op de dag van je praktijkexamen. Het theorie-examen kost ongeveer €50,50 per poging in 2026. Haal je je theorie in één dag, dan verlies je geen tijd voor je praktijkexamen.
